Сайт комнаты "Только в 40 жизнь начинается!"

Грабли, как символ украинской власти

snkoval — Thu, 19 Jan 2012 10:58:22 GMT

Из сообщений информагенств от 3 марта 2009 года:
«Юлина тысяча» принесла казне миллиардные убытки. Счетная палата оценивает потери государственных средств от реализации в 2008 году программы по выплате компенсаций вкладчикам бывшего Сбербанка СССР на уровне 5 млрд грн. Об этом заявил во вторник, 3 марта 2009г., на пресс-конференции председатель Счетной палаты Украины Валентин Симоненко, сообщает УНИАН.
http://www.pravda.com.ua/rus/news/2009/03/3/4471447/ – полный текст на «Украинской правде».
Из сообщений информагенств от 30 декабря 2011 года:
«Выплата одной тысячи гривен в виде компенсации вкладчикам Сбербанка СССР, которую проводило правительство Юлии Тимошенко, была чисто популистским решением, которое усилило экономический кризис».
Об этом на своей странице в социальной сети Facebook написал премьер-министр Украины Николай Азаров, отвечая на вопрос о возможном возобновлении выплат по советским вкладам.
«В конце 2007 года правительство возглавила Тимошенко. Что она сделала? Она приняла решение начать выплаты так называемой «Юлиной тысячи». Это было чисто популистское решение. Она использовала этот ресурс, который ей достался, и приступила к выплате этой тысячи», – приводит слова Азарова пресс-служба Партии регионов.
http://news.finance.ua/ru/~/1/0/all/2011/12/30/264450 – полный текст на «Finance.ua»
Из сообщений информагенств от 14 января 2012 года:
Министр финансов Украины Ф.Ярошенко поручил подготовить законопроект о компенсации потерь от обесцененных вкладов в Сбербанк бывшего СССР. Об этом он заявил вчера на заседании коллегии Минфина.
Как сообщил ЛІГАБізнесІнформ начальник управления коммуникаций Минфина, целью законопроекта является урегулирование самого механизма компенсации потерь вкладчиков и понижение, таким образом, социальной напряженности в обществе.
http://news.liga.net/news/economics/591385-minfin_podgotovit_zakonoproekt_o_vozvrashchenii_vkladov_sberbanka.htm – полный текст на «Лига-новости».
И это теперь уже будет не «чисто популистское» решение. Это теперь будет «понижение социальной напряженности в обществе». Во, как завернули. И можно не сомневаться, внесут закон в ВР, и проголосуют, депутатам тоже ведь обещано участие в «покращеннi» жизни народа уже сегодня, благо, не за свои кровные, а за деньги все того же народа.
«При этом, как пишет «Комсомольская правда», в Украине, по данным за 2009 год, числилось 18 млн льготников, на сегодня задолженность по социальным выплатам гражданам превышает 100 миллиардов гривен и государство не может обеспечивать все выплаты по принятым уже законам льгот для населения в полном объеме. Деньги, положенные льготникам, до последнего времени чаще всего выбивали через суды». Не так давно парламент сделал правительству подарок, разрешив устанавливать размеры выплат тем же «чернобыльцам» или «детям войны» не на основании существующих законов, а на основании решений самого Кабмина. Как говорится, есть деньги в бюджете – будут выплаты, нет денег – перебьетесь.
Казалось бы, уже невозможно найти каких-либо людей, не облагодетельствованных какой-нибудь заботой президентами, правительствами, депутатами в преддверии очередных выборов. Но если надо, тут наше правительство «впереди планеты всей». Почитало письма народа, сообразило, нашло.
Но как ни крути, а все это чистый пиар перед выборами. И очередные грабли. А жаль. Ведь столько реальных возможностей.My WebPage

С НОВЫМ 2011-ЫМ ГОДОМ!

Кракозябр — Thu, 30 Dec 2010 20:20:13 GMT

Оригинальные новогодние блюда

tolko-v40 — Thu, 30 Dec 2010 13:01:35 GMT

Делимся новогодними рецептами.

(на нашем форуме http://tolko-v40.clan.su/forum/11-228-1)

Ингредиенты самые простые! Вам понадобятся:
плавленный сыр, твердый сыр,
чеснок, майонез, зелень, мука

Перейдем к приготовлению:

Белые шарики - это плавленный сырок, его нужно потереть на терку, перемешать с мелко нарезанным чесноком, тертыми яйцами. Сформировать маленькие шарики и обвалять в тертом твердом сыре.

Зеленые шарики - это то же самое, что и белые шарики, только их нужно обвалять в мелко нарезанной зелени.

Коричневые шарики - твердый сыр потереть на терке, перемешать с майонезом и яйцом. Обвалять в муке и обжарить в большом количестве растительного масла.

Выложить шарики на блюдо в виде праздничного венка и украсить.

Приятного аппетита!

С ДНЕМ МАТЕРИ!

Кракозябр — Sun, 28 Nov 2010 07:15:41 GMT

А на дворе красавец май, уже)))

Iri_ska — Fri, 14 May 2010 15:12:36 GMT

Всех!!! с вступившей в свои права цветущей весной!

С ПРАЗДНИКОМ ВЕСНЫ!

Кракозябр — Mon, 08 Mar 2010 03:23:21 GMT

С 8 МАРТА!

Мы вас сегодня поздравляем
С Международным женским днем,
За вас мы тост свой предлагаем,
Чтоб были счастливы во всем,
Пусть в жизни будет все, что нужно,
Чем жизнь бывает хороша:
Любовь, здоровье, деньги, дружба
И вечно добрая душа!

C НОВЫМ 2010-ЫМ ГОДОМ !

Кракозябр — Thu, 31 Dec 2009 06:08:30 GMT

Музыка для вас.Новогоднее настроение

О достойных и недостойных зарплатах

Кракозябр — Fri, 11 Dec 2009 05:58:04 GMT

- Андрей, а сколько зарабатывают твои рабочие?

- 9-10 тысяч.

- Евро?!

- Нет, рублей. Это примерно 200 евро.

- А чего так мало?

- Это рынок труда, Паули, я не могу платить больше.

- Андрей, нельзя платить людям такие деньги. Ты посмотри, какие цены у вас в магазинах.

- Но они готовы за них работать.

- Да мало ли что они готовы! Куда им деваться? А кто будет работать на твоей фабрике через 15 лет - ты подумал?

- Это не моя проблема. Пусть государство думает. Я капиталист, я думаю о прибыли и плачу с нее налоги. И кризис на дворе.

- Сволочь ты, Андрей, а не капиталист (обезоруживающая улыбка). Знаю я, какой у тебя кризис. Ты ведь вполне можешь платить людям больше, это не создаст тебе особых проблем. У нас в Финляндии за такой капитализм с тобой бы никто не разговаривал - даже я.

Это разговор между одним крупным предпринимателем, у которого бизнес в дальнем уголке Ленинградской области, и его потенциальным финским партнером. Мне его пересказал знакомый питерский журналист, одноклассник этого Андрея. В какой-то момент журналист не выдержал и ввязался в разговор:

- А на ваших финских предприятиях сколько зарабатывают рабочие аналогичной квалификации?

- 2-3 тысячи евро, - не без гордости ответил Паули. - Вполне достаточно на нормальную жизнь. При этом я трачу кучу денег на то, чтобы на моем заводе были всякие приятные мелочи типа фитнес-клуба, дешевого питания и бесплатных возможностей для профессионального роста.

- А если бы вы захотели расходовать на рабочую силу меньше денег, рынок бы это позволил?

- Тут дело не в рынке. Бизнесмен, который в таких вопросах ориентируется только на рынок труда, - плохой бизнесмен. Если ты зальешь в свой автомобиль топливо с низким октановым числом, он стерпит и кое-как будет ездить. Но недолго. И, скорее всего, это будет плохой автомобиль, потому что с хорошей техникой так не обращаются. А человек - это хорошая техника.

Моего знакомого журналиста этот разговор шокировал. До сих пор он слышал словосочетание "достойная зарплата" в основном от тех, кто стремится ее получать. А тут выясняется, что европейские капиталистические дикари употребляют это выражение совсем с других позиций - как нечто такое, что нужно дать своим рабочим, чтобы ты сам в глазах окружающих выглядел достойно.

Ты ездишь на "Порше", у тебя есть личный самолет, твоя жена рулит благотворительным фондом, количество твоих особняков по всему миру уже не вмещается в однозначное число, а зарплата на твоих предприятиях выше средней по стране на 30-40 процентов. Оказывается, это вещи одного порядка.

С тем противоестественным фактом, что не только спрос и предложение влияют на рынок труда, мне впервые пришлось столкнуться на наших нефтяных северах в 90-е годы. Казалось бы, какая разница между двумя соседними поселками нефтяников, которые торчат посреди тундры, как два поплавка в самом центре океана. И в том, и в другом налицо синдром подводной лодки: есть только один серьезный работодатель, который может пользоваться своим положением как угодно. Мало платим? Вали на материк, если есть на что. Не на что? Тогда терпи и не вякай. Один из двух работодателей примерно такой стиль общения и практикует. Вернее, практиковал. А в 40 километрах находился другой городок нефтяников, и в нем рулил другой работодатель, который почему-то платил рабочим в два раза больше. Как объяснить это с позиций рыночной экономики? Никак. Просто работодателю номер один казалось, что платить людям надо столько, за сколько они готовы пахать, чтобы сегодня не сдохнуть от голода и завтра снова выйти на работу. А работодатель номер два полагал, что если ты сам зарабатываешь миллиарды, то почему бы не создать человеческие условия и для тех, кто тебе эти миллиарды делает. Просто потому, что это по-человечески, а он вроде как человек.

Работодатель номер один не понимал работодателя номер два, за глаза называл его "совком" и предрекал ему скорую гибель в пучине безжалостного рынка. Но почему-то сложилось иначе. Номер один очень скоро сгинул, потонул, не выдержал конкуренции, а номер два продолжает зарабатывать миллиарды.

Предприниматели, у которых вместо мозгов челюсти, любят ссылаться на Адама Смита с его невидимой рукой рынка, которая все отрегулирует и назначит цену всему, к чему прикоснется. Мол, чего с нас взять, мы лишь один из пальцев на этой холодной и костлявой лапе. Или даже ноготь. Или мозоль. Между тем бедный Адам Смит был совсем не таким варваром, каким его малюют. По образованию он вообще был не экономистом, а философом. Экономика его интересовала скорее как сфера взаимодействия разных этических установок и законов. И один из этих законов заключался в том, что бизнес - это инструмент возвращения с прибылью того, что ты в него вкладываешь: денег, усилий, энергии, ума и - вы не поверите! - любви. И если ты вкладываешь в бизнес свой цинизм, жадность и ничего больше, то в результате рано или поздно получишь примерно такой же ядовитый коктейль.

У писателя Павла Мельникова-Печерского в романе "На горах" есть интересный пример дискуссии на эту тему. Очень богатый рыбопромышленник Смолокуров, большой любитель недостойных зарплат, зовет приятеля - купца Потапа Чапурина в Астрахань. Соблазняет большими барышами, предупреждая, правда, что народец в тех местах бедный и подлый, нужны глаз за ним да плетка. Чапурин, крупный воротила в столярном деле, у которого рабочие зарабатывают хорошие деньги, предложение Смолокурова отклоняет, выдвигая аргумент совсем не экономического свойства: "Зато мои токари да красильщики Богу на меня не пожалуются".

Эта "поправка на Бога" в той или иной форме жива и сегодня - причем независимо от того, имеет хозяин бизнеса отношение к религии или не имеет. Платить людям чуть больше, чем того требует рынок, - это не только красиво, но в конечном счете и выгодно. Просто одни исчисляют успех лишь в рублях и копейках, а для других это понятие более комплексное и стратегическое. На каком социальном фундаменте стоят мои предприятия? Выйдут ли на улицу мои рабочие, если у меня начнутся проблемы с властями? Воспринимают ли они свою профессию как неизбежное зло или им завидуют те, кто работает на моих конкурентов?

Да, я слышал тысячу раз: дефицит ликвидности, не хватает оборотных средств, не на что развиваться. Иногда это звучит убедительно, но чаще всего - гнилая отмазка, не более того. Просто надо планировать развитие своего бизнеса с учетом "хорошего бензина", закладывать другие сроки окупаемости и смириться с простой истиной: у человеческого ресурса тоже есть критический минимум содержания, ниже которого опускаться опасно. Сверхмаленькая зарплата может оказаться слишком дорогим удовольствием.

А сделка у финна Паули со сволочью Андреем так и не состоялась. Не знаю почему.

Особенности вождения автомобиля на осенних дорогах

snkoval — Tue, 17 Nov 2009 16:04:01 GMT

Вождение автомобиля – довольно сложный процесс даже в хорошую погоду, а если на улицах и дорогах мокрая опавшая листва, туман, да еще и дождь, то все усложняется в несколько раз. Даже опытному водителю со стажем приходится нелегко, не говоря о новичках и стажерах. А с наступлением осени такая погода будет все чаще и чаще, поэтому предлагаем вашему вниманию несколько основных правил вождения автомобиля по осенним дорогам. Следование этим правилам позволит вам избежать таких неприятностей, как ДТП, общение с сотрудниками ГИБДД (ГАИ), соучастниками ДТП, а также страховыми компаниями, что в итоге сбережет ваше здоровье, нервы и деньги.

1. Мокрый асфальт и листва

В дождливую погоду ухудшается не только видимость на проезжей части, но и сцепление колес автомобиля с дорогой, поэтому будьте внимательны и соблюдайте скоростной режим, чтобы избежать потери управляемости и опасного увеличения тормозного пути.

В первую очередь, следует опасаться грязе-пылевой пленки, которая образуется на дороге в первые минуты дождя. В это время возникает опасность заноса, скольжения и пробуксовки. В таких погодных условиях необходимо принять меры по снижению скорости, все движения и маневры следует выполнять плавно, а также избегать резких торможений.

При перестраивании помните, что движущиеся сзади вас водители на скользком покрытии могут отреагировать на ваши действия слишком поздно. Поэтому перед началом маневра подавайте сигнал чуть раньше, чем делали это летом, а собираясь затормозить, заранее слегка троньте педаль тормоза настолько, чтобы только загорелись стоп-сигналы, и только спустя несколько секунд начинайте делать замедление. Но помните, что и вы должны быть готовы к маневру впереди едущего автомобиля и держать соответствующую дистанцию.

При движении будьте осторожны в тех местах, где на дороге лежит много опавшей листвы, так как здесь сцепление шин с дорогой является особенно плохим и машина может заскользить всеми четырьмя колесами. Выровнять автомобиль в такой ситуации бывает очень нелегко, даже если он снабжен автоматической защитой от блокирования и пробуксовки колес. Чтобы такого не случилось, необходимо быть очень внимательным на засыпанных листвой участках дороги, не совершать резких маневров и, по возможности, резко не тормозить. Кстати, не помешает осторожность и при парковке во дворах. Сейчас многие автомобилисты вынуждены оставлять свои автомобили во дворах, поэтому из-за плотности маневренность невысокая, а листву тоже не всегда убирают. А покрытая утренней росой, туманом или дождем она очень скользкая. Так что будьте внимательны при парковке во дворах.

Большую опасность при вождении автомобиля также представляют собой лужи. Опытный водитель никогда не будет быстро ездить по лужам на дороге, потому что они могут скрывать под собой выбоины, ямы и другие дефекты дорожного покрытия. Кроме того, при попадании в лужу, снижается эффективность торможения, потому что вода попадает на тормозные колодки и диски. Немного просушить колодки может помочь частое прерывистое легкое нажатие на педаль тормоза.

Большую роль в безопасном управлении автомобилем играет состояние покрышек. Даже небольшие лужи при определенной скорости вызывают такое явление, как «аквапланирование», которое является одной из главных причин ДТП в осенний период. Протекторы колес не успевают выдавливать с асфальта скопившуюся воду, под ними образуется пленка, что приводит к снижению коэффициента сцепления с дорогой и потере управления автомобилем. В такой ситуации действуйте обдуманно и решительно. Во-первых, не следует менять траекторию движения автомобиля. Плавно уменьшите подачу топлива и снизьте скорость, не прибегайте к помощи педали тормоза, иначе ваш автомобиль занесет. Начинать следующий маневр следует только тогда, когда колеса будут в нормальном сцеплении и дорогой. Опасность «аквапланирования» заключается преимущественно в том, что, начав скользить в луже, водитель зачастую пытается, вращая руль в сторону заноса, во что бы то ни стало выровнять машину, как это обычно и делается, но опытные водители рекомендуют это делать только тогда, когда передние колеса поймают твердое покрытие. В противном случае, машину может потащить в противоположную сторону, и, если вовремя не отреагировать на занос, то машина может опрокинуться.

Рекомендации бывалых автомобилистов

Если впереди лужа:

* снизьте скорость;
* включите «дворники»;
* если машина стала скользить, отпустите педаль газа и попытайтесь выровнять автомобиль;
* ни в коем случае не маневрируйте (не обгоняйте, не поворачивайте), резко не тормозите;
* держите руки в верхнем секторе руля. На его непроизвольные повороты следует реагировать короткими движениями или «скупо». Так же рекомендуется и тормозить, а лучше это делать двигателем;
* пытаться крутить руль в сторону заноса не рекомендуется, тем более что вода сводит подобные действия «на нет». К тому же, как только передние колеса зацепят твердый грунт, автомобиль понесет в противоположную сторону. Здесь надо четко и вовремя успеть среагировать на повторный занос. Иначе авто может перевернуться
* когда машина выбралась из воды, просушите тормозные колодки, нажав несколько раз на педаль тормоза.
* при проезде перекрестков во время дождя будьте особенно внимательны по отношению к пешеходам, которые легко забывают об осторожности, торопясь спрятаться от дождя.

2. Движение в тумане

Главной опасностью при движении автомобиля в тумане является ограниченная видимость. В тумане искажается расстояние до объектов на дороге и дистанция между вами и впереди идущим автомобилем кажется в 1.5 – 2 раза большей, чем она есть на самом деле. Как правило, водители, ставшие виновниками аварий в тумане, думали, что держат необходимую дистанцию. Не догадываясь при этом, что происходит искажение расстояния. Кроме того, происходит изменение окраски лучей некоторых цветов, например, желтый может показаться красноватым, а зеленый – желтоватым.

Именно поэтому главным условием езды в тумане является значительное снижение скорости. Умелое пользование световыми приборами автомобиля поможет вам справиться с ограниченной видимостью. Для того, чтобы улучшить обзорность и лучше обозначить себя на дороге, включайте ближний свет или противотуманные фонари даже днем. Но ни в коем случае не включайте дальний свет, так как сильный пучок света отражается от мельчайших частиц тумана и создает впечатление «движения в молоке».

Рекомендации бывалых автомобилистов

* при попадании в полосу тумана необходимо снизить скорость и увеличить дистанцию;
* выбирать скорость при плохой видимости надо такую, чтобы была возможность вовремя остановиться;
* в тумане лучше избегать остановок, но если возникла необходимость, то снижать скорость плавно, несколько раз, нажимая на педаль тормоза, чтобы предупредить о своих намерениях других водителей;
* на дороге лучше избегать лишних маневров;
* когда машина попадает в туман, то на стеклах начинает оседать конденсат, поэтому перед поездкой не лишним будет проверить работу стеклоочистителей и во время движения периодически их включать.

3. Выполнение маневров и поворотов

В связи с изложенными выше сложностями вождения автомобиля по осенним дорогам, необходимо быть предельно внимательным при выполнении маневров. Готовьтесь к выполнению маневра заранее, сбавляйте скорость и старайтесь спрогнозировать возможные риски при выполнении поворота, например, стоящего на обочине пешехода или неопытного, «неправильного» водителя справа. При маневрах есть и свои особенности управления рулем – движения должны быть четкими и короткими. Приемы управления автомобилем на повороте в дождь практически такие же, как и при управлении на скользкой дороге. Но в дождь прохождение поворотов осложняется еще ограничением видимости и поля зрения, поэтому при выполнении поворота очень важно сохранять безопасную дистанцию с впереди идущим автомобилем. Нужно помнить, что возможность заноса из-за скользкости покрытия особенно велика на повороте. Кроме того, если вы будете ехать вплотную к впереди идущему автомобилю, то на ветровом стекле будет оседать солидный слой грязи. Особенно важно удерживать автомобиль в пределах своей полосы на повороте. Интенсивный дождь может размочить обочины так, что они покроются очень скользкой пленкой. Разница в сцепных свойствах дороги и обочины может сыграть роковую роль — автомобиль занесет. Если вы по каким-либо причинам окажетесь на размоченной обочине дороги, не нужно делать никаких резких движений рулем и педалью тормоза — этим вы только усугубите свое положение. Надо постараться плавно снизить скорость, тормозя с помощью двигателя, и вернуться на дорогу. Затем, не спеша проехать несколько метров (хорошо по луже) с тем, чтобы «промыть» протектор от набившейся грязи. Если на повороте дороги вы заметили даже неглубокую лужу, то лучше снизить скорость и проехать по ней всеми четырьмя колесами. Дело в том, что при проезде одной стороной автомобиля через лужу может возникнуть резкое увеличение сопротивления качению с этой стороны, и как следствие — неожиданный для водителя разворот машины.

Рекомендации бывалых автомобилистов

* не забывайте, что моросящий дождь опаснее ливня—на дороге образуется скользкий опасный слой грязи
* не жалейте денег на хороших «дворников», они стоят дешевле, чем разбитая из-за потери видимости и управляемости машина и утраченное здоровье
* не ленитесь заливать воду для стеклоочистителей — ваш труд окупится удобством, спокойствием и безопасностью езды в дождливую погоду
* при прохождении поворота снизьте скорость, внимательно контролируйте положение своего автомобиля на проезжей части
* не делайте резких движений рулем, тормозом, педалью акселератора
* не увлекайтесь скоростью на залитой водой дороге
* чаще протирайте стекла фар и подфарников — это облегчит условия вашего движения.

4. Вождение автомобиля ночью

В осенний период на дорогах страны, к сожалению, растет число дорожно-транспортных происшествий, особенно в темное время суток. После отпускного сезона увеличивается количество транспорта, усложняются условия дорожного движения. Так называемый переходный период, когда водители перестраиваются с летнего ритма на осенне-зимний. Именно он считается наиболее опасным. Несмотря на то, что интенсивность движения транспортных средств в темное время суток по сравнению со среднесуточной нормой уменьшается в 8—10 раз, по информации ГИБДД в России, ГАИ в Украине, в темное время суток происходит около 50% дорожно-транспортных происшествий от общего их количества. Основной причиной происшествий и несчастных случаев ночью является ухудшение видимости и в связи с этим — искажение восприятия различных объектов зрением человека. Управляя автомобилем в темное время суток, на незнакомых участках дороги, даже на небольшой скорости, водитель не всегда может спрогнозировать состояние проезжей части. Под влиянием ветра, особенно утром, на отдельных участках дороги может возникать гололедица. Чаще всего она встречается на мостах, эстакадах и загородных трасах. Неожиданностью на дороге также могут быть колдобины, ямы, открытые канализационные люки и другие препятствия, которые не ликвидированы своевременно, или не обнесены изгородью и красными фонарями. При движении со светом фар и при отсутствии светильников на дороге особенно опасными бывают ситуации, когда после длинной многокилометровой прямой встречаются закругления малого радиуса и водитель не успевает перестроиться в соответствии с новой ситуацией. Следовательно, надо особо внимательно следить за дорожной обстановкой и знаками.

Сложным местом при движении ночью являются развязки в разных уровнях. При движении с одного уровня на другой, водитель совершает достаточно сложные маневры, а светильники иногда установлены здесь так, что на некоторых участках находятся примерно на уровне глаз водителя. Это может создать такую иллюзорную обстановку, при которой легко потерять направление движения. Поэтому, если развязка в разных уровнях освещена стационарными светильниками на каждой петле съезда или на каждом элементе развязки, на ней следует снизить скорость и повысить внимание. Если же развязка освещается равномерно мощными высоко подвешенными источниками света, можно двигаться с большей скоростью, не опасаясь потерять управление. Особое внимание необходимо уделять движению в местах с ограниченной шириной.

Одно из основных нарушений, которые допускают водители в темное время суток,— это неправильное применение света и световой сигнализации. Вызывается это нарушение, как правило, всего двумя причинами:

* недостаточной квалификацией водителя
* неуважением к остальным участникам движения. Правильное переключение света служит хорошим показателем того, насколько тот или иной водитель уважает своих коллег.

Рекомендации бывалых автомобилистов

* своевременно, до начала сезона отрегулируйте свет фар
* свет фар, это большое «богатство» вашего автомобиля, поэтому об их техническом состоянии надо вспоминать днем, а пользоваться ими ночью разумно
* не экономьте на фарах, включайте их в любых условиях ограниченной видимости
* при прохождении поворота помните, что фары светят прямо, не поворачивают с той же скоростью, что и колеса автомобиля, поэтому поворот совершайте осмотрительно, на небольшой скорости
* уважая себя, уважайте других участников движения. Переключайте при встречном разъезде дальний свет на ближний. Кто знает, может быть ваш автомобиль как раз станет «камнем преткновения» для ослепленных его дальним светом встречных водителей.

Как подготовить автомобиль к осеннему сезону

snkoval — Tue, 17 Nov 2009 16:01:43 GMT

По календарю уже наступила осень. Но осень – еще не зима, и особых требований ни к водителю, ни к автомобилю она не предъявляет. Однако, так же как человек, следя за своим комфортом и здоровьем, меняет летнюю футболку на осеннюю куртку, легкие летние туфли на осенние ботинки, так же следует позаботиться и о своем автомобиле. На улице еще тепло и сухо? Тем больше времени у вас еще есть на подготовку вашего автомобиля к межсезонью. А оно начнется, и очень скоро.

Межсезонье – скверное как для машины, так и для водителя время года. Вспомните, с каким нежеланием двигатель начинает заводиться в сырую погоду, как уменьшает видимость равномерный слой грязи на лобовом стекле от впереди идущего транспорта, как вечно хлюпают влажные коврики в салоне. Ко всему этому, перешли на зимнее время, светлое время суток уменьшается, и фары приходится включать все раньше и раньше. В общем, без дополнительных забот и капиталовложений автомобильную осень, конечно, пережить можно. Но обойтись это может очень дорого, и обернуться еще большими хлопотами и расходами.

Поэтому начнем готовить свой автомобиль к осени.

1. Стекла, фары и «дворники»

Проблема № 1

Ездить в дождь и слякоть бывает очень сложно, так как взвесь жидкой грязи, поднимаемая колесами впереди идущих машин, в течение нескольких минут оседает ровным слоем на стеклах, фарах, зеркалах и кузове. Если кузов может потерпеть до очередной мойки, то забрызганное грязью лобовое стекло и фары, плохо работающие «дворники» – прямой путь к ДТП.

Что делаем?

Ни в коем случае не экономьте на «дворниках», произведите профилактическую замену с началом осени, причем выбирайте модели подороже, так как дешевые могут поцарапать стекло. Если недавно меняли – купите и положите в «бардачок» про запас – изнашиваются они быстро и лишними не будут

Рекомендации бывалых автомобилистов

1. В целях экономии можно поменять не все изделие, а только резинку. Правда, придется пять минут повозиться, но сэкономите изрядно: погонный метр резинки стоит около 50 рублей, а «дворники» в сборе обойдутся минимум в три раза дороже. Однако помните, что если вы сделаете это некачественно, то резинка может отойти от основы и поцарапать стекло.

2. В дождливую погоду, при мелком моросящем дождике хорошо помогает средство «антидождь». Капли просто соскальзывают с лобового стекла, не оставляя следов, и «дворники» можно не включать вплоть до сильного ливня. «Антидождь» действует в течение двух-трех часов, а средство, наносимое вручную с помощью губки – до 6-8 часов. Существуют и более дорогие средства, цена которых примерно в пять раз выше, чем у обычных. Однако, одной обработки хватает на срок около 8-10 месяцев. При скорости движения от 60 км/ч возникает эффект «самоочистки» поверхности от воды и загрязнений так, что отпадает необходимость пользоваться щетками стеклоочистителя. Во время дождя или снега, стекло «моет само себя», так как скатывающиеся капли воды под воздействием встречного воздушного потока, собирают и удаляют загрязнения.

3. «Антидождем» необходимо обработать и рассеиватели фар. Тот же эффект – реже придется останавливаться и протирать тряпкой, так как грязь соскальзывает вместе с водой.

4. Следует проверить герметичность стыков ветрового стекла. Например, полейте сильной струей воды на места вклейки и проверьте, нет ли течи.

5. Обязательно осмотрите резиновые уплотнители «дверь-кузов» и «стекло-дверь». Первые проверьте на повреждения. Вторые – на плотное прилегание к стеклу, иначе попадающий мокрый песок быстро поцарапает стекло при опускании-поднимании.

Проблема № 2

Лобовое стекло автомобиля и боковые стекла постоянно покрываются росой, запотевают.

Что делаем?

Лечится такая беда очень просто – купите специальный спрей–антизапотеватель и нанесите на внутреннюю поверхность стекол. Спрей держится меньше, чем жидкость для ручного нанесения, но с ним не нужно возиться.

Рекомендации бывалых автомобилистов

Во времена, когда не существовало даже такого понятия, как спрей–антизапотеватель, водители обходились самодельным антизапотевателем, который готовили из одной части насыщенного раствора поваренной соли и двух частей глицерина. Опробовано – дедовский метод работает не хуже, пользуйтесь на здоровье!

2. Салон

Проблема

С улицы на одежде и обуви мы приносим в авто воду и грязь, которая впитывается в ворс и отмыть пятна потом практически невозможно. Кроме того, вода попадает под ноги и активизирует процессы коррозии кузова. Коврик можно просушить, а вот напольное покрытие и пласт волокнистой шумовиброизоляции, который находится под ним, в холодное время года не высыхают никогда. Кроме коррозии в этом случае автолюбители сталкиваются с характерным «прелым» запахом в салоне.

Что делаем?

Осенью салон необходимо убирать практически ежедневно. Необходимо также заменить мягкие коврики на резиновые, даже если это обычные резиновые «корыта» советского образца – они до сих пор продаются на авторынках и в автомагазинах. В крайнем случае, купите что-то подобное, но «фирменное» – для любой модели можно подобрать резиновые коврики. Правда, найти «фирму» с достаточно глубокой окантовкой сложно.

Рекомендации бывалых автомобилистов

1. Старайтесь регулярно очищать салон пылесосом и хотя бы раз в месяц сушите коврик под ногами. Это можно делать обычным феном или раз в неделю включайте печку на полную мощность с направлением потока горячего воздуха в пол.

2. Покупка даже импортного резинового коврика полностью компенсируется стоимостью одной химчистки напольного покрытия, поэтому рекомендуем не экономить на этом.

3. Влажность в салоне помогут снизить ветровички на окна, так как меньше капель дождя залетает внутрь автомобиля и специальный фильтр для воздухозаборника.

4. Если у вас есть возможность хранить автомобиль в гараже, оставляйте окна и двери открытыми, салон просыхает гораздо быстрее.

3. Печка (устройство обогрева салона и стекол)

Проблема

Если через пять минут работы печки вы не ощущаете себя сидящим под теплым летним солнцем, то скорее всего она забилась за лето различными минеральными отложениями изнутри.

Что делаем?

Решается проблема с применением одного из специальных активных веществ типа «калгон», «крот», применяемым для очистки труб, а также раствором лимонной кислоты. Кроме того, в любом автомагазине или на АЗС можно купить спецсредство для промывки.

Рекомендации бывалых автомобилистов

Не лишней будет полная «диагностика» печки: летом кран отопителя мог «закиснуть» в полностью закрытом состоянии. Проверьте работу печки, иначе в первый же холодный день замерзнете и будете ездить с постоянно запотевшим стеклом. Кроме того, стоит прочистить сам радиатор отопителя: попавший из воздухозаборника пух, пыль и мелкий мусор значительно снижают эффективность отопления

4. Кузов, днище и арки

Проблема

Существует мнение, что эти части автомобиля требуют особого внимания только зимой. Однако практика показывает, что наибольшие угрозы для металла и краски возникают как раз осенью и пик этого процесса приходится именно на сырую, но еще теплую погоду и такие места, как колесные арки и днище могут начать покрываться рыжим налетом ржавчины. Кроме того, слабым местом могут оказаться мелкие сколы краски от камней и небольших ДТП.

Что делаем?

Рекомендуем не ждать начала ржавления, а проверить антикоррозионное покрытие и, при необходимости, провести профилактику – антикоррозийную обработку, в ходе которой закрыть арки пластиком, а днище покрыть слоем битума. Если обработка «фирменная», диагностику сделают бесплатно.

Рекомендации бывалых автомобилистов

Особое внимание мастера обратите на закрытые полости кузова вашего автомобиля, если он не новый. Во-первых, такие места проветриваются и высыхают хуже, поэтому наиболее подвержены коррозии. А во-вторых, за лето пустотелые элементы кузова наверняка забились пылью. Пыль же, как известно, гигроскопична и способна долго удерживать влагу. Поэтому закрытые полости необходимо промыть, например напором воды, открыв заглушки в технологических отверстиях и просушить сжатым воздухом. Кроме того, специалисты рекомендуют заливать спецжидкости в кузовные полости. Стоит такое удовольствие, например, на киевских СТО около 300 долларов, а срок жизни кузова продлевается в 2-3 раза. Для сравнения, переварить кузов стоит от 500 до 1000 долларов. Также следует осмотреть глушитель, и если он поржавел, то просто деталь необходимо зачистить, а подгнившие места, при необходимости, заварить.

5. Лакокрасочное покрытие

Проблема

Эмаль на вашем автомобиле постепенно тускнеет и приобретает матовый оттенок из-за набегающего потока воздуха, смешанного со смесью грязи и песка. Зимой к этому добавится еще и агрессивный раствор соли. А необходимость частого мытья добавляет мелких царапин, так как даже если вы не посещаете автоматическую мойку, способную буквально уничтожить зеркало покрытия за сезон, то все равно грязь и песок, растираемые губкой вручную, работают не хуже наждачной бумаги.

Что делаем?

Для предотвращения ухудшения качества эмали или лака автомобиля, нужна защитная пленка. На СТО, АЗС и в автомагазинах полно всяких шампуней, полиролей и прочих натирок и протирок для этих целей. Стоимость полироли – от 60 руб. за тюбик (200 г, хватит примерно на месяц), шампунь с защитным эффектом обойдется в сумму от 90 руб. А перекрашивание автомобиля «начинается» от $400. Если вам, конечно, не безразлично, как выглядит ваш автомобиль.

Рекомендации бывалых автомобилистов

1. Полироли действуют дольше, чем шампуни с защитным эффектом. Поэтому, хоть и работы больше, но эффект также значительный, поэтому рекомендуем: отдайте предпочтение «натиркам».

2. Мастика на основе тефлона придает покрытию более презентабельный вид: блеск глубже, зеркальность повышается. Но старый добрый воск предпочтительнее: он защищает лучше, а стоимость примерно одинакова.

3. Если вы все еще сомневаетесь – покупать, или не покупать полироль, то вот еще один аргумент в пользу «покупать»: обработанную машину нужно мыть гораздо реже, так как грязь меньше пристает.

4. Если ваша машина относительно новая, то следует отдать предпочтение варианту мойки с высоким давлением, так как при этом краска меньше тускнеет. И наоборот, если кузов шпатлевался, подкрашивался и т.д. в условиях гаража мастера-самоучки, то мойка высоким давлением воды категорически противопоказана, потому что можно «смыть» кусок шпатлевки вместе с краской.

5. Не жалейте воды, если моете авто вручную самостоятельно. Есть «умельцы», способные одним ведром вымыть весь кузов. Поленившись сменить воду лишний раз, вы превращаете губку в отличный абразивный круг.

6. С наступлением осени тщательно обследуйте всю эмаль кузова на предмет сколов и глубоких царапин. Такие дефекты чреваты сквозной коррозией. Лучше подкрасить сколы краской.

6. Моторный отсек, электрика

Проблема

Главным врагом двигателя в осенний период является влажность. Поутру можно полностью посадить аккумулятор, но так и не завести вполне исправный мотор. Не менее важным фактором является исправность аккумуляторной батареи. Если она прослужила уже не менее двух лет, то есть большой риск, что ее энергоемкости для успешного холодного старта может не хватить.

Что делаем?

Для начала проверьте качество изоляции на высоковольтных проводах – трещины недопустимы. Наиболее устойчива к сырости и высоким температурам силиконовая проводка. Затем проведите ревизию резиновых колпачков на концах проводов, которые ведут на трамблер и свечи зажигания. Если они растрескались, или просто неплотно надеваются, необходимо заменить. После этого двигатель даже в самую сырую погоду завести будет намного легче.

Рекомендации бывалых автомобилистов

1. Металлические колпачки, которые устанавливаются некоторыми производителями поверх резиновых колпачков на свечи, в сырую погоду часто помогают искре пробивать «на массу». Опытные водители предпочитают и рекомендуют их снимать.

2. Не старайтесь крутить двигатель стартером долго, если с вечера он до последнего момента работал без перебоев. «Зальете» свечи бензином, после чего завести будет еще сложнее и, вероятно, можно будет только с буксира. Обрызгайте провода и колпачки специальным влаговытесняющим составом для высоковольтных проводов. Если под рукой нет такого средства, в крайнем случае тщательно протрите все высоковольтные детали (провода, колпачки, трамблер, верх катушки зажигания) сухой ветошью – и мотор «оживет».

3. Рекомендуем вместо средства для проводов воспользоваться спреем «WD-40». Это многофункциональное средство опытные водители возят с собой всегда. Кстати, этот водовытесняющий спрей отлично помогает справиться с проблемой в случае, если вы въехали в глубокую лужу и залили мотор. Достаточно пары впрысков на провода и внутрь трамблера, и вместо получасовой протирки и двухчасовой сушки через две минуты вы будете снова в пути.

4. Рекомендуем проверить работу термостата, так как за лето он мог выйти из строя, например, заклинить в полностью открытом состоянии или начать не полностью закрываться, а вы этого даже могли не заметить. С наступлением холодов двигатель станет разогреваться значительно дольше, а рабочая температура упадет, что приведет к перерасходу бензина. При прохождении планового ТО проверку термостата на СТО обязаны сделать бесплатно, необходимо только обратить внимание слесаря.

7. Где лучше содержать автомобиль?

Многие считают, что идеальное место для содержания автомобиля – это отапливаемый капитальный гараж. Такое мнение не только ошибочно, но и опасно, так как в теплом гараже машина способна «сгнить» за пару лет. Объясняется это очень просто: при повышении температуры процессы коррозии влажного кузова ускоряются многократно. К тому же, может произойти коробление всех деталей от перепада температуры.

Как ни парадоксально, но лучшим местом хранения, с точки зрения сохранности, является крытая автостоянка. Второе место по правильности содержания автомобиля делят неотапливаемый капитальный гараж и простая открытая автостоянка. Затем идет большой металлический гараж. Здесь опасность в том, что кузов машины и стены металлического гаража образуют гальваническую пару и процессы ржавления ускоряются. И самыми опасными являются уже упомянутые отапливаемые гаражи и «ракушки», так как в маленьком объеме создается парниковый эффект, а близко расположенные металлические стены усиливают электрохимическую коррозию.

8. Что еще?

Кроме того, рекомендуем укомплектовать свой автомобиль автоаптечкой в комплекте:

1. запасные дворники (резинки);
2. влаговытесняющий спрей;
3. «антидождь»;
4. антизапотеватель;
5. полироль для кузова;
6. силиконовый спрей для обработки резиновых уплотнителей;
7. специальные салфетки из мягкой ткани (запас чистой ветоши).

Вот теперь ваш автомобиль подготовлен к работе в осенний период и будет служить вам верой и правдой даже в недружественном межсезонье наших средних широт.

9. И последнее правило по порядку, но не по значимости

Для того, чтобы успешно и своевременно подготовить свой автомобиль к эксплуатации в осеннее-зимний период, заблаговременно запланируйте расходы, связанные с подготовкой автомобиля к осени, в своем семейном бюджете и затем ведите учет всех расходов в сервисе по ведению домашней бухгалтерии. Это позволит оптимизировать ваши расходы и даст возможность заранее подготовиться к сезону, а значит, избежать возможных ДТП, что может серьезно сэкономить ваши деньги и сберечь ваше здоровье. Наш бесплатный сервис домашней бухгалтерии поможет вам делать это с экономией ваших денег и времени.

Счастливого пути!

В следующих публикациях мы расскажем об особенностях вождения автомобиля по осенним дорогам и подготовке автомобиля к эксплуатации в зимний период.